现在加固施工技术的应用范围较广,除了我们常见的建筑物,桥梁、道路等建筑物为了提高其承重能力和稳定性,也为了延长其使用年限,会使用多种加固方式,在众多的加固方式中,粘钢加固也是其中一种。很多人由于对建筑行业的知识了解较少,对粘钢加固施工方案也不是很了解,今天的时间施邦小编带你们一起看看粘钢加固施工方案具体有哪些步骤?
一、接触物表面处理
不管是使用哪一种加固方式,第步需要做的都是清洁加固接触面。对于原有混凝土,需要将表面1到2毫米的表层清洁干净,并用棉布二次擦拭干净,保持接触面表面的干燥和干净,其次对于表面不平整的混凝土需要先用结构胶修复平整。
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二、钢板表面处理
有些钢板由于放置在室外时间较长,可能表面会有锈斑,不管钢板是否生锈,都需要进行除锈处理。可以使用砂布打磨钢板表面,直到出现金属光泽为止。
三、结构胶的配制
在建筑行业,结构胶的配制需要遵循一个原则:现配现用,用多少配多少。另外,还需要对结构胶的质量进行检测,看粘贴度是否达到使用要求,配制时严格按照使用说明,并且每次配制的总量不要过多,以免造成浪费。每次配制的结构胶好在50分钟内使用完,否则暴露在空气中的时间过长,会影响到结构胶的使用效果。
四、粘贴钢板
粘贴钢板时,先将结构胶均匀的涂抹在混凝土与钢板的接触面,涂抹的厚度在1到3毫米为宜,粘贴时要注意观察,粘钢加固报价,如果涂抹不均,需要及时补胶。
五、检验
现在驾的作用越来越大,在某些层面上已经能够充当身份的作用,大多数的人拿到照之后就会买一辆适应性强的家庭轿车,很多家庭的私家车都不止一辆,由于家庭轿车数量的每年骤增,也直接造成了交通拥堵的问题,市政桥梁原有的承载能力已经不能满足现在的车流量需求,尤其是一些存在时间较长的旧桥,迫切需要对其进行加固。对于桥梁加固技术,我国也向国外先进国家积极学习,今天上海施邦小编就来给大家详细介绍下我国桥梁加固目前常用的3种方法是什么?1、增加辅助构件加固法在对市政桥梁进行加固维修之前,需要先进行现场地质勘测,如果是地基安全性良好,且桥梁的承载能力能够满足当下的交通需求,对于此类桥梁,我们可以增设新纵梁,新纵梁与旧梁相辅相成,共同作用,能够将桥梁结构中的内力平均分担,桥梁原有的内部结构受力强度将会变小,加固后的桥梁承载能力也能得以提升。特点:虽然该种加固方法的工程量大,而且施工成本也相对较高,不过,对于桥梁的使用安全性却能从根本上得到改善,另外,还能够增加交通量。上海施邦碳纤维布、浸渍胶2、减轻恒载加固法这种加固方法能够改变原有桥梁的受力状况,目前主要是针对承载能力受到限制的桥梁,多是使用该种加固方法。通过减轻桥梁恒载加固的施工方法能够提高桥梁的承载能力,同时也是一种经济性较高的加固方案。特点:这种加固方法操作简单,没有施工难点,而且加固效果显著,不过在施工过程中,会对桥梁的原有内部结构造成损伤,所以施工时这一点还是要特别注意的。3、改变结构体系加固法这种加固方法能够减少梁内应力,在梁下增设加劲梁,也能够提高桥梁的承重能力。特点:采用该种加固方法施工时,要尤其注意梁的内力分布,目前主要用粘贴钢板和碳纤维加固以及其他施工方式。
粘钢加固亦称粘贴钢板加固,是将钢板采用性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面,使钢板与混凝土形成统一的整体,利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。粘钢加固工艺一、粘钢加固施工工艺特点:1、施工简便、快捷、基本不增加被加固构件断面尺寸和重量。2、建筑结构胶将钢板(型钢)与混凝土紧密粘接,将加固件与被加固体合为一体,结构胶固化时间短,完全固化后即可以正常受力工作。二、粘钢加固适用范围:1、适用于承受静力作用的一般受弯及受拉构件。2、使用环境温度不超过5~60℃,相对湿度不大于70%及无化学腐蚀的使用条件为限,否则应采取有效的防护措施。3、当构件混凝上强度等级低于C15时,不宜采用本法加固施工工艺粘贴面处理→加压固定及卸荷系统准备(根据实际情况和设计要求,卸荷步骤有时省去)→胶粘剂配制→涂胶和粘贴→固化、卸加压固定系统→检验→维护5使用情况粘钢加固。三、粘钢加固材料其主要技术指标:1、粘钢加固的方法本身在桥梁加固过程中所用的主要材料有钢板、胶粘剂,辅助的材料有(膨胀)螺栓等。2、钢板一般选用A3钢板,工业中常用的3号钢或者16Mnq钢板均可,厚度一般在2~6mm之间,可根据工程实际需要设计确定,特殊情况时可适当加厚,材料的各项性能指标应符合相应行业及有关规范的要求。