现在驾的作用越来越大，在某些层面上已经能够充当身份的作用，大多数的人拿到照之后就会买一辆适应性强的家庭轿车，很多家庭的私家车都不止一辆，由于家庭轿车数量的每年骤增，也直接造成了交通拥堵的问题，市政桥梁原有的承载能力已经不能满足现在的车流量需求，尤其是一些存在时间较长的旧桥，迫切需要对其进行加固。对于桥梁加固技术，我国也向国外先进国家积极学习，今天上海施邦小编就来给大家详细介绍下我国桥梁加固目前常用的3种方法是什么？1、增加辅助构件加固法在对市政桥梁进行加固维修之前，需要先进行现场地质勘测，如果是地基安全性良好，且桥梁的承载能力能够满足当下的交通需求，对于此类桥梁，我们可以增设新纵梁，新纵梁与旧梁相辅相成，共同作用，能够将桥梁结构中的内力平均分担，桥梁原有的内部结构受力强度将会变小，加固后的桥梁承载能力也能得以提升。特点：虽然该种加固方法的工程量大，粘钢加固报价，而且施工成本也相对较高，不过，对于桥梁的使用安全性却能从根本上得到改善，另外，还能够增加交通量。上海施邦碳纤维布、浸渍胶2、减轻恒载加固法这种加固方法能够改变原有桥梁的受力状况，目前主要是针对承载能力受到限制的桥梁，多是使用该种加固方法。通过减轻桥梁恒载加固的施工方法能够提高桥梁的承载能力，同时也是一种经济性较高的加固方案。特点：这种加固方法操作简单，没有施工难点，而且加固效果显著，不过在施工过程中，会对桥梁的原有内部结构造成损伤，所以施工时这一点还是要特别注意的。3、改变结构体系加固法这种加固方法能够减少梁内应力，在梁下增设加劲梁，也能够提高桥梁的承重能力。特点：采用该种加固方法施工时，要尤其注意梁的内力分布，目前主要用粘贴钢板和碳纤维加固以及其他施工方式。

注胶法粘钢加固技术是一种建筑结构工程的补强加固技术，用制的结构胶粘剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构柱的表面，形成原有结构与粘钢共同作用，达到加固和增强原结构强度和刚度的目的，从而满足设计和使用的要求。目前该技术在钢筋混凝土梁柱加固中已得到广泛的应用，并取得较好的加固效果。注胶法粘钢加固钢筋混凝土柱施工是将钢板采用高能的环氧类粘接剂通过压力注胶方式粘结于混凝土柱的表面，钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的，使得钢板和原混凝土柱形成整体，协同工作，以提高其承载力和满足正常使用。首先按尺寸把开好的钢板、角钢除锈后就位，钢板、角钢与混凝土之间应保持2-3mm的灌浆缝，并紧上化学锚栓，固定钢板。把所需要电焊的钢板、角钢全部满焊，去除焊渣；其次是注浆嘴埋设，在注浆嘴的底面上抹一层厚约1mm的粘钢胶，将注浆嘴的进浆孔骑缝粘贴在预定的位置上，钻孔灌浆管可先在孔内埋设注胶管，然后在注浆嘴四周用建筑结构胶将注浆嘴密封固定；封边，焊接完成并经检验合格后，即可进行压力注胶前的封边处理。用封边胶全部密封钢板、角钢周边，在下部和上部各留出注胶孔及排气孔，待封边胶固化后才可进行注胶。慧鱼粘钢胶具有持续的触变性，能够防止因胶流淌引起钢板空鼓导致浪费和返工。

面对有质量问题的建筑物应该怎么办呢？这时应该采取适宜的加固方法对其进行及时的加固和维护，在众多的房屋加固方法中，粘钢加固法时为常见的加固方法，在对存在质量问题的建筑物进行现场施工时，需要牢牢把握哪几个重点呢？下面的时间，加固博士小编就来给大家进行详细的介绍。粘钢加固施工一、混凝土基面处理在对存在质量问题的建筑物的混凝土接触面进行处理时，需要对其进行彻底的清洁工作，如果对钢板定位的粘贴位置清洁不到位的话，也会影响到钢板终所起到的加固效果，故而需要对混凝土基层进行严格的处理。二、结构胶的配制在进行粘钢加固时，除了需要选择使用优的钢板材料，其次也需要注意结构胶的配制，首先要确保选择的结构胶应配套，其次，还需要注意结构胶的配制比例一定要合理，尤其是一些进口的结构胶，在配制这类结构胶之前，需要熟悉结构胶的配制要求，严格按照使用说明书上的要求进行配制，方能让钢板材料和混凝土接触层取得更为优胜的粘贴效果。三、钢板材料的严选在选择钢板材料时，一定要做到材料的优选，现在加固市场中销售的钢板材料类型多样，不管选择哪一种质量等级的钢板材料，都需要保证材料的合格性。以前很多户主并不支持使用钢板材料加固建筑物，主要是因为担心钢板材料的自重较重，如果使用这类钢板材料加固建筑物，反而会对建筑物的承重性能造成压力。但是现在市场上所销售的钢板材料一般自重都相对较轻，使用该类钢板材料加固建筑物，不会对建筑物造成承重负担，可以放心使用。四、施工质量的控制在粘钢加固施工环节，虽然该种加固方法的施工难度并不大，也没有太多的施工要点需要掌握，不过在施工环节需要牢牢把控现场的施工质量，如果施工质量无法把控的话，后期也无法顺利通过质量验收工作。五、对施工安全的把控